https://sinuzitforum.ecballium.com/ Sun, 25 Oct 2026 11:06:41 +0000 MyBB https://sinuzitforum.ecballium.com/konu-vitesli-bisikleti-vitessize-cevirmek-icin-kac-bakla-cikarmaliyiz.html Tue, 27 Dec 2022 12:08:46 +0300 https://sinuzitforum.ecballium.com/konu-vitesli-bisikleti-vitessize-cevirmek-icin-kac-bakla-cikarmaliyiz.html Vitesli Bisikleti Vitessize Çevirmek İçin Kaç Bakla Çıkarmalıyız? 

Resimde görüldüğü gibi 14 bakla çıkarmak gerek.

  vites vitessiz_1.jpg (Dosya Boyutu: 261.21 KB / İndirme Sayısı: 197) ]]> Vitesli Bisikleti Vitessize Çevirmek İçin Kaç Bakla Çıkarmalıyız? 

Resimde görüldüğü gibi 14 bakla çıkarmak gerek.

  vites vitessiz_1.jpg (Dosya Boyutu: 261.21 KB / İndirme Sayısı: 197) ]]> https://sinuzitforum.ecballium.com/konu-2-el-bisiklet-alirken-dikkat-edilmesi-gerekenler.html Wed, 01 Jun 2022 22:48:17 +0300 https://sinuzitforum.ecballium.com/konu-2-el-bisiklet-alirken-dikkat-edilmesi-gerekenler.html 2. el Bisiklet Alırken Dikkat Edilmesi Gerekenler

1)Malın kimden aldığınız gayet önemlidir. Çalıntı malı satan kişi kendini belli eder.
Çok ucuza alıyorsanız, ortada mantıkla izah edilemeyen durum varsa : misal bisikleti çok seven bir çocuk bisikletini neden satmak istesin?
Tutanak tutmuyor ise, satıcı telefon numarasını gizliyor ise, kimliğini göstermiyor ise almayın. Çalıntı malı almak suçtur. Başınıza bela olur.

2) Bisiklette paslanma var mı ve derecesi nedir? Millet cehaletinden dolayı bisikleti yağmur altında bekletmenin zararını bilmiyor. Bisikletin %90 ı demirdir. Boyalı dahi olsa yağmur altında bekletmek bisikleti mahveder. Tamiri de zorlaşır. Paslanan aksamları çıkarmak değiştirmek ekstra emek ister. Ömrünüzü gününüzü yer. Milltemiz bisiklete yaz mevsimi oyuncağı olarak bakıyor. Oysa bisiklet 4 mevsim ulaşım aracıdır. Bisikleti yağmur altında bile kullanabilirsiniz. Bu bisiklete zarar vermez. Yağmurdan sonra uzun süre kullanmamak bisikleti mahveder. Yani atıl vaziyette bekletmek ve hiç kullanmamak en çok zararı verir. Eğer lastikler patlak veya havası inik beklerse bisikletin ağırlığı dış ve iç lastiği mahveder.   


3)Maşayı gidonu kontrol edin. Eğiklik var mı? Pedal çevirirken ayağınız ön lastiğe sürtüyor ise muhtemelen maşa eğiktir. Bunun sebebi de sürücünün bir yere toslamasıdır.Bu durumda  400₺ yi gözden çıkarmanız gerekecek. 

4) Pedalı tutan sol aynakolu kontrol edin .Genellikle o da darbe aldığı için eğilir ve pedal kadroya sürter.Sürerken çat çat diye ses yapar. Veya pedal çevirirken anormallik hissedersiniz. Ayağınızın biri eğik olur.

5) Jant tellerinde eksiklik var mı?
6)Bisiklet aşırı ağır mı? Ağırsa almayın.
7) Giderken garip ses çıkarıyor mu?
8) Tekerlek zor mu dönüyor.? Aşırı güç mü istiyor? Göbek iyi ayarlanmamıştır. Freni ayarsızdır. Temas ediyordur. 
Göbekte boşluk var mı? El ile tekeri sağa sola itin.
9)Tekerlek dönerken yalpa yapıyor mu? Arka tekerde ve genellikle aluminyum jantlarda olur bu. en az 250 tl 
10) Fren tutuyor mu? teker dönerken frene sürtüyor mu?
11)ön ve arka dişli yalpa yapıyor mu?
12) Zincir gevşek mi? Yoksa aşırı gergin mi? Yağlı mı? Paslı mı?
13)Pedalın sağı®, solu (L) vardır. Yan taraftan bakınca görürsünüz bu harfleri. Acemiler bunu bilmez. Ters takarlar. Bu da aynakol veya pedal in dişini mahveder. Oldu size 500₺ lik bir masraf daha. 
14) Dişlileri kontrol edin. Eğer Köpekbalığının dişleri gibi tam üçgen olmuş ise yani dişlerin bir kısmı sivrilmiş ise başa beladır.
Diş uçları düz olmalı.Sivrilmesi aşırı kullanımdan kaynaklanır. Bu aşırı yükte zincir kaymasına sebeb olur. Yükte iken Tak diye ses gelir ve ayağınız kayar. Yaralanırsınız bile.
Dişler sivri olmasa dahi zincir kayması meydana geliyorsa bunun sebebi arka dişlinin arızalı olmasıdır.
Çin malı dandik dişliler kısa sürede bozulur. Mounty marka bisikletlerin %90 ında ilk 3-5 ayda arka dişli gider. Her iki tarafa da dönmeye başlar. Boşa pedal çevirirsiniz.
 
15) V fren mekanizmasına dikkat edin. pipoyu çıkarın ve kanatların kendiliğinden aşağıya atmak istediğine emin olun. Eğer her iki yöne de hareket etmiyorsa yağmur altında beklemiş demektir.  

16)Dış lastiklerin her tarafını kontrol edin.Yırtık ise en az 250 tl masrafı vardır. Kabaklaşmışsa kısa süre sonra yırtılır ve iç lastik te patlar. Bu bir de iç lastik masrafı demektir. Çocuklar teker kaydırırlar ve de motor sesi çıksın  diye pet şişe sıkıştırırlar dış lastiğe.. Bu da kısa sürede lastiği eritir.  

17) Orta dişli dönerken gırç gırç diye arada ses geliyorsa, göbek sağa sola oynayabiliyorsa bilyalar dağılmış demektir. bu da 500 tl masraf demektir. 

İkinci  el bisikletlerin çoğunda farkedilsin veya edilmesin sorun vardır ve tamiri masraflıdır. Misal dış lastik erimişse kısa süre sonra yırtılır ve  iç lastikte patlar. Bu da size en az 370₺ masraf çıkarır. Fren bozuksa hayati tehlike demektir çocuk için. Bu da 200 ₺ masraf. Teker göbek ayarı düzgün değilse (ki yeni bisikletlerde bile değildir) aşırı efor harcarsınız. Zincir atar vb vs.. Bisikletçi olduğum için biliyorum.]]> 2. el Bisiklet Alırken Dikkat Edilmesi Gerekenler

1)Malın kimden aldığınız gayet önemlidir. Çalıntı malı satan kişi kendini belli eder.
Çok ucuza alıyorsanız, ortada mantıkla izah edilemeyen durum varsa : misal bisikleti çok seven bir çocuk bisikletini neden satmak istesin?
Tutanak tutmuyor ise, satıcı telefon numarasını gizliyor ise, kimliğini göstermiyor ise almayın. Çalıntı malı almak suçtur. Başınıza bela olur.

2) Bisiklette paslanma var mı ve derecesi nedir? Millet cehaletinden dolayı bisikleti yağmur altında bekletmenin zararını bilmiyor. Bisikletin %90 ı demirdir. Boyalı dahi olsa yağmur altında bekletmek bisikleti mahveder. Tamiri de zorlaşır. Paslanan aksamları çıkarmak değiştirmek ekstra emek ister. Ömrünüzü gününüzü yer. Milltemiz bisiklete yaz mevsimi oyuncağı olarak bakıyor. Oysa bisiklet 4 mevsim ulaşım aracıdır. Bisikleti yağmur altında bile kullanabilirsiniz. Bu bisiklete zarar vermez. Yağmurdan sonra uzun süre kullanmamak bisikleti mahveder. Yani atıl vaziyette bekletmek ve hiç kullanmamak en çok zararı verir. Eğer lastikler patlak veya havası inik beklerse bisikletin ağırlığı dış ve iç lastiği mahveder.   


3)Maşayı gidonu kontrol edin. Eğiklik var mı? Pedal çevirirken ayağınız ön lastiğe sürtüyor ise muhtemelen maşa eğiktir. Bunun sebebi de sürücünün bir yere toslamasıdır.Bu durumda  400₺ yi gözden çıkarmanız gerekecek. 

4) Pedalı tutan sol aynakolu kontrol edin .Genellikle o da darbe aldığı için eğilir ve pedal kadroya sürter.Sürerken çat çat diye ses yapar. Veya pedal çevirirken anormallik hissedersiniz. Ayağınızın biri eğik olur.

5) Jant tellerinde eksiklik var mı?
6)Bisiklet aşırı ağır mı? Ağırsa almayın.
7) Giderken garip ses çıkarıyor mu?
8) Tekerlek zor mu dönüyor.? Aşırı güç mü istiyor? Göbek iyi ayarlanmamıştır. Freni ayarsızdır. Temas ediyordur. 
Göbekte boşluk var mı? El ile tekeri sağa sola itin.
9)Tekerlek dönerken yalpa yapıyor mu? Arka tekerde ve genellikle aluminyum jantlarda olur bu. en az 250 tl 
10) Fren tutuyor mu? teker dönerken frene sürtüyor mu?
11)ön ve arka dişli yalpa yapıyor mu?
12) Zincir gevşek mi? Yoksa aşırı gergin mi? Yağlı mı? Paslı mı?
13)Pedalın sağı®, solu (L) vardır. Yan taraftan bakınca görürsünüz bu harfleri. Acemiler bunu bilmez. Ters takarlar. Bu da aynakol veya pedal in dişini mahveder. Oldu size 500₺ lik bir masraf daha. 
14) Dişlileri kontrol edin. Eğer Köpekbalığının dişleri gibi tam üçgen olmuş ise yani dişlerin bir kısmı sivrilmiş ise başa beladır.
Diş uçları düz olmalı.Sivrilmesi aşırı kullanımdan kaynaklanır. Bu aşırı yükte zincir kaymasına sebeb olur. Yükte iken Tak diye ses gelir ve ayağınız kayar. Yaralanırsınız bile.
Dişler sivri olmasa dahi zincir kayması meydana geliyorsa bunun sebebi arka dişlinin arızalı olmasıdır.
Çin malı dandik dişliler kısa sürede bozulur. Mounty marka bisikletlerin %90 ında ilk 3-5 ayda arka dişli gider. Her iki tarafa da dönmeye başlar. Boşa pedal çevirirsiniz.
 
15) V fren mekanizmasına dikkat edin. pipoyu çıkarın ve kanatların kendiliğinden aşağıya atmak istediğine emin olun. Eğer her iki yöne de hareket etmiyorsa yağmur altında beklemiş demektir.  

16)Dış lastiklerin her tarafını kontrol edin.Yırtık ise en az 250 tl masrafı vardır. Kabaklaşmışsa kısa süre sonra yırtılır ve iç lastik te patlar. Bu bir de iç lastik masrafı demektir. Çocuklar teker kaydırırlar ve de motor sesi çıksın  diye pet şişe sıkıştırırlar dış lastiğe.. Bu da kısa sürede lastiği eritir.  

17) Orta dişli dönerken gırç gırç diye arada ses geliyorsa, göbek sağa sola oynayabiliyorsa bilyalar dağılmış demektir. bu da 500 tl masraf demektir. 

İkinci  el bisikletlerin çoğunda farkedilsin veya edilmesin sorun vardır ve tamiri masraflıdır. Misal dış lastik erimişse kısa süre sonra yırtılır ve  iç lastikte patlar. Bu da size en az 370₺ masraf çıkarır. Fren bozuksa hayati tehlike demektir çocuk için. Bu da 200 ₺ masraf. Teker göbek ayarı düzgün değilse (ki yeni bisikletlerde bile değildir) aşırı efor harcarsınız. Zincir atar vb vs.. Bisikletçi olduğum için biliyorum.]]> https://sinuzitforum.ecballium.com/konu-hangi-ic-lastige-yama-yapilmaz-surekli-patlayan-lastik.html Tue, 01 Jun 2021 19:17:23 +0300 https://sinuzitforum.ecballium.com/konu-hangi-ic-lastige-yama-yapilmaz-surekli-patlayan-lastik.html


]]>


]]> https://sinuzitforum.ecballium.com/konu-bisiklet-sorunlari-ve-cozumleri.html Wed, 23 Sep 2020 13:01:17 +0300 https://sinuzitforum.ecballium.com/konu-bisiklet-sorunlari-ve-cozumleri.html
 sürekli zincir atıyor. Sebeb 1. Ön dişli(ayna kol) eğilmiştir. Dişliyi düzeltin. 2.ön dişli ve arka ruble aynı hizada değildir. Zincire bakınca anlaşılır. Zincir dosdoğru olmalı. 3. Arka tekeri monte ederken yeterince geriye çekmemişsinizdir. Zincir gergin olmalı. Çok serbest olursa atar. Çok gergin de olmamalı. Alt ve üst zinciri elle kontrol et. 4. Jantın akort ayarı yoktur. Telleri eksilmiştir . Yalpa yapıyordur. Bu da her aksama zarar verir. Frenler dahil.

Fren tutmuyor: 1.fren papuçları ermiştir. Veya janta çok uzaktır. 10 numara anahtar alyan ve pulları kullanarak papuçları yaklaştır. 2. Tel gergin değildir. 3.telden ayrılan telciklet tel hareketini engeller. 4.fren kolu montajı bozuktur. 5.fren boynuzları eğilmiştir. Aşırı sıkılmıştır veya gevşektir. 5.jantınız tekeriniz eğiktir. Sağa sola kayarsa fren ayarı çok zor olur.

Bisiklet çok zor gidiyor:1.lastiklerin havası azdır. 2.fren papuçları sürtüyordur. 3.bisikletten düşen çocuk gidonu ters çevirmiştir. Fren kablosunu aşırı gerer. Bu da freni sıkar. Gidonu 2-3 tur döndürüp asıl konumuna getirin. Kabloya bakınca anlaşılır.4.zincir yağsızdır. Paslanmıştır. Zincire makina yağı dökün. Ama önce diş fırçası ile temizleyin zinciri kir varsa. Bu şekil kirli paslı zincir erken emekli olur. Sizi de boşa yorar.5) Jant göbeğinin sağında solundaki tekere yakın somunlar aşırı sıkılmıştır. bu da bilyaları sıkıştırır. Teker zor döner. bu somunları teker takılı iken gevşetir. dışa doğru döndürün. iyi bisiklet pedala az basınca uçan bisiklettir.

Lastiklerin havası iniyor. Lastik patlaktır.çok küçük delik 2-5 günde indirir havayı. Sibob kaçırıyordur. Yani durduk yerde inmez. İç lastiği çıkarıp hava basın. Suya sokun. Deliklerden kabarcık çıkacaktır. Yama yapın.

Zincir sürekli kopuyor. Adi zincirdir. Ömrü bitmiştir veya bisan marka bisiklet tir. Uzak durunuz.


Lastik sürekli patlıyor. Dış lastik erimiştir . İçeri bir şey kaçmıştır. Jantın vidalarına taşlama yapılmamıştır.elinizle dikkatlice kontrol edin. Telin vida başlarına taşlama yaptırın. Veya bant çekin.


Pedal kolu, ayna kol çıkıyor. 14 numara somunu düşmüştür. Lokma gerek 14 numara. İngiliz anahtarı işe yaramaz.

Sele (koltuk) öne arkaya kayıyor. 13 numara anahtarla sıktınız alttan.]]>
 sürekli zincir atıyor. Sebeb 1. Ön dişli(ayna kol) eğilmiştir. Dişliyi düzeltin. 2.ön dişli ve arka ruble aynı hizada değildir. Zincire bakınca anlaşılır. Zincir dosdoğru olmalı. 3. Arka tekeri monte ederken yeterince geriye çekmemişsinizdir. Zincir gergin olmalı. Çok serbest olursa atar. Çok gergin de olmamalı. Alt ve üst zinciri elle kontrol et. 4. Jantın akort ayarı yoktur. Telleri eksilmiştir . Yalpa yapıyordur. Bu da her aksama zarar verir. Frenler dahil.

Fren tutmuyor: 1.fren papuçları ermiştir. Veya janta çok uzaktır. 10 numara anahtar alyan ve pulları kullanarak papuçları yaklaştır. 2. Tel gergin değildir. 3.telden ayrılan telciklet tel hareketini engeller. 4.fren kolu montajı bozuktur. 5.fren boynuzları eğilmiştir. Aşırı sıkılmıştır veya gevşektir. 5.jantınız tekeriniz eğiktir. Sağa sola kayarsa fren ayarı çok zor olur.

Bisiklet çok zor gidiyor:1.lastiklerin havası azdır. 2.fren papuçları sürtüyordur. 3.bisikletten düşen çocuk gidonu ters çevirmiştir. Fren kablosunu aşırı gerer. Bu da freni sıkar. Gidonu 2-3 tur döndürüp asıl konumuna getirin. Kabloya bakınca anlaşılır.4.zincir yağsızdır. Paslanmıştır. Zincire makina yağı dökün. Ama önce diş fırçası ile temizleyin zinciri kir varsa. Bu şekil kirli paslı zincir erken emekli olur. Sizi de boşa yorar.5) Jant göbeğinin sağında solundaki tekere yakın somunlar aşırı sıkılmıştır. bu da bilyaları sıkıştırır. Teker zor döner. bu somunları teker takılı iken gevşetir. dışa doğru döndürün. iyi bisiklet pedala az basınca uçan bisiklettir.

Lastiklerin havası iniyor. Lastik patlaktır.çok küçük delik 2-5 günde indirir havayı. Sibob kaçırıyordur. Yani durduk yerde inmez. İç lastiği çıkarıp hava basın. Suya sokun. Deliklerden kabarcık çıkacaktır. Yama yapın.

Zincir sürekli kopuyor. Adi zincirdir. Ömrü bitmiştir veya bisan marka bisiklet tir. Uzak durunuz.


Lastik sürekli patlıyor. Dış lastik erimiştir . İçeri bir şey kaçmıştır. Jantın vidalarına taşlama yapılmamıştır.elinizle dikkatlice kontrol edin. Telin vida başlarına taşlama yaptırın. Veya bant çekin.


Pedal kolu, ayna kol çıkıyor. 14 numara somunu düşmüştür. Lokma gerek 14 numara. İngiliz anahtarı işe yaramaz.

Sele (koltuk) öne arkaya kayıyor. 13 numara anahtarla sıktınız alttan.]]>